深圳地铁11号线，这是国内时速最快的地铁
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注：11号线地铁列车在隧道中行驶。
地铁11号线的调试工作已经进入试跑时刻表阶段，那么，已经试跑时刻表的11号线表现如何呢？近日，记者跟随深圳地铁运营总部工作人员，进行了现场探营。
与机场T3航站楼实现无缝接驳
当天上午9时30分，11号线列车从福田站缓缓开动，并于30分钟后也就是10点整准时到达机场。在记者跟随试乘的福田-机场区段，列车在沿途的车公庙、红树湾南、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场8个站点停靠，每个站点停留约40秒左右。期间，列车区间运行平稳正常。记者了解到，目前11号线有6对（12列）列车上线疾驶，按照运行图时刻表模拟运行，站、车人员严格遵守开车、停靠和间隔时间，验证列车运行状况与运行图的匹配情况和科学性。
地铁11号线开通后，最令人期待的莫过于地铁与机场T3航站楼的无缝接驳。记者看到，在机场站有清晰的标志，指引乘客在3分钟左右的时间内，搭乘垂直电梯直达T3航站楼，也有电扶梯无缝连接机场出发与到达大厅。地铁11号线的开通，将连接高铁、机场，形成立体交通网络，进一步密切深圳与珠三角各城市间联系，并对促进区域社会经济发展发挥重要作用。
注：机场站有清晰的标志。
在全线18个车站中，9个站点都量身定制了各自的“表情”，有自己专属的公共艺术墙，如机场站的《美丽新世界》。未来，深圳轨道交通三期工程还有多个地铁站点将打造成“一站一故事”，全面反映深圳特色的历史人文风景。在碧海湾站到机场站区段，是一小段“海上地铁线”。坐在列车里可以眺望广深沿江高速，大海茫茫，不时可以看到飞机起降，风景极美。
注：深圳地铁率先在国内地铁列车上开创设置了商务车厢。
据深圳地铁有关负责人介绍，11号线全程线路总长51.9公里。其中，福田站到机场站区间虽然穿越了福田、南山、宝安三区共31.4公里路程，但耗时仅30分钟，比路面交通省时不少。11号线开通后，列车的行驶速度可达56公里/小时，其中，福田至机场区段高达62公里/小时，比既有线提高了65％。此外，列车在每个站点停靠约35~45秒，全程跑下来大概需耗时55分钟。
据悉，11号线开通后的正式运营时间，将与深圳地铁线网运营时间保持一致，即首、末班车分别于早6时30分和晚11时30分从福田站与碧头站开出。
另据记者了解，随着今年年底地铁7、9号线的陆续开通，深圳将建起8条轨道交通为骨架，地铁、高铁、机场无缝接驳的立体快速客运网。与此同时，随着列车的陆续到达调试上线，11号线的列车行车间隔也将由初期的10分钟进一步压缩。和深圳其他几条既有线地铁列车采用6节编组不同的是，11号线列车采用的是超大的8节编组A型车，其中6节为普通车厢，2节为机场专用车厢，整列车最大载客量达2564人。“一辆11号线列车载客量相当于32辆公交车。”
最高时速将达到每小时120公里
目前，深圳地铁既有线运行的地铁列车时速最高为每小时80公里，而地铁11号线运行最高时速将达到每小时120公里，“提速50%”。深圳地铁运营总部有关负责人强调，这是“目前国内最快时速的大编组地铁”。
为了适应超长距离乘车的舒适性，同时满足不同乘客的多层次需求，11号线列车设计最为突出的是开创了国内在地铁列车上设置商务车厢的先河。
记者在现场看到，商务车厢上的沙发软座为2+2式布局，和高铁座椅类似。座椅底部为架空结构，可放置小件行李，大件行李则有专设位置；车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板。同时，为了防止列车在高架段运行时阳光对车内乘客的影响，车厢窗户还特别安装了遮阳帘。
据悉，11号线功能定位为西部组团快线兼顾机场快线，其中，机场快线定位体现在从福田中心区到宝安国际机场在30分钟之内到达，干线定位则是机场至宝安松岗区段。
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●低噪音：采取多项措施降低噪音，使列车即使在最高速度120公里/小时运营时，车内噪音值比普通80公里/小时列车还低2分贝。
●遮光窗帘：机场专用车厢窗户设有遮阳帘，以保证列车在高架段运行时，减弱阳光对车内旅客的影响。
●列车车窗：更加科学，部分车窗顶部设有紧急通风窗，当列车发生紧急停车时，乘客可以手动打开通风窗。
●动态显示系统：采用长条高清LCD显示屏、动画式图形传输与显示技术，使乘客看到的信息更生动、更全面、更清晰。
●爱心座椅：每节车厢均设有爱心座椅，供老人、残疾人、抱婴乘客和孕妇使用，并用醒目的黄色标示，车厢上方也贴有温馨提示。
